动力/安全性配置升级 抢先试驾新款领主
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来源: 发表日期:2017/11/29

2016年10月,中兴汽车旗下以造型粗犷、硬朗著称的领主宣告上市,今年(2017年)5月,我们对领主的柴油版车型进行了详细的性能和越野测试,充分展现了它的“越野和撩汉技能”(点击传送门,了解它的“技能”)。同年(2017年)11月,2018款领主正式上市,指导价格为11.28-15.58万元。新车(汽油版车型)主要在安全性配置方面进行了升级,并且采用了2.4T涡轮增压汽油机,替换掉了2016款车型上的2.4L汽油机。那么今天,我们就着重试驾一下新款领主的汽油版车型。

鉴于我们曾经已对2016款领主的柴油版车型进行过试驾和测试,而2018款车型在外观及内饰方面的变化不大。本文我将对其进行简单的回顾介绍,并着重提及新车变化和升级的部分。    

领主的身材魁梧健硕,拥有着欧美皮卡硬朗的风格特征。尤其是车头处,大面积的黑色中网搭配了粗壮的镀铬饰条,呈现出较强的力量感。另外,车头处还配有两颗前泊车雷达。

尾部的造型较为方正,黑色的保险杠集成了上车踏板及后倒车雷达。我们并没有看到车辆上装配货架(防滚架),据厂家介绍它并不属于标准配置,选装的话价格为680元。

内饰仍以简约为主,整体的布局和线条干净利索。配色方面,由先前的黑棕双色改为了全黑色系+白色缝线,配以银色拉丝饰板,在档次感和质感方面有所提升。

座椅也由先前的棕色皮革改为了黑色皮革+白色缝合线,并且采用了分块拼接的方式,座椅内部的填充进一步加厚,舒适性也随之得到提升。

2018款领主汽油版车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油发动机,其最大功率为218马力(160千瓦)/5600rpm,最大扭矩为320牛·米/2000-4000rpm。就账面数据来看,这款发动机比2016款领主的那台2.4L汽油发动机(136马力,216牛·米)有了很大的提升。那么其在真实的行驶过程中,动力的提升想必也不会错,下面我们就去实际感受一下。


该车匹配的是6挡手动变速箱,1-5挡各挡位之间还是较为清晰的,入挡时虽然谈不上顺滑,不过也并不生涩。但是,在挂入倒挡时,有时候会有卡顿和难以挂入的现象。

离合器踏板的位置有些高,并且行程略长,不过其回馈力度较为适中,结合点也比较容易找到。油门的响应还是比较积极的,油门踏板的脚感和回馈力度比较合适,轻踩过油门踏板1/3后,车辆便可轻松起步。整体来讲,该车的起步上手表现轻松,不容易出现熄火的现象。

日常驾驶时的转速基本可以维持在1750-2250rpm,动力的输出还是符合预期的,相比先前的2.4L发动机有了明显的提升。发动机转速在1500rpm左右时,低扭的输出略显偏弱;而当转速到达2500rpm后,你会感觉到较为明显的动力输出,这时提速或者超车也势在必行。

领主采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧,这也是大多数国内皮卡产品一贯采用的配备。钢板弹簧侧重于承载能力,而舒适性欠佳。尤其是通过起伏路面及减速带的时候,后排的弹跳感较为明显,这时应放慢车速,缓慢通过。

编辑点评

2018款领主基本维持了硬朗外观与简约内饰的设计风格。主要增加了ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、刹车辅助等一系列安全性配置,并且换装了尺寸更大的17寸轮圈及升级了四轮盘刹。而在动力方面,搭载的2.4T涡轮增压汽油发动机,相比于曾经的汽油版车型在动力输出上有了明显的改善,动力的输出完全可以胜任日常的使用需求。并且制动效果还算稳健,没有明显偏软的现象。只是挂入倒挡的时候仍有卡顿的现象,希望只是个例。(文/图/摄 汽车之家 王亮)

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