是机缘？是巧合？         电视让我变得残酷，但是我不冷血也并没有麻木。因为《十八军进藏纪实》这个片子一路上采访了很多当年进藏的将士们。50多年过去了，如今他们大多白发苍苍，成了80岁左右的老人。说电视让我变得残酷真是无奈，为了采访到我想要得东西，我千方百计、挖空心思，追问到底。直至让这些已经原本脆弱的老人回忆起当年的往事不禁老泪纵横，浑身颤抖…… >> 阅读全文 重任在肩，我们一路向前！！！         不得不承认电视的魅力和影响。今天走到了雅安的名山县，拍摄了当年十八军第53师的烈士陵园。中午和县民政部门的同志一起吃饭的时候，他们向我们提到了我们栏目以前一群大侠们拍过的一部有关十八军子女们重走父辈路的电视专题片。也许这位民政部门的领导并不是当年接待过摄制组的亲历者，所以和我们一再争论是中央二套播出的…… >> 阅读全文 我信这世界上是有灵魂的！         一路上我感觉的到十八军那些逝去的灵魂与我们同行。说来也怪，四川的雨水多，我们很担心会影响画面的质量和拍摄的进度。每到一天的拍摄任务完成后回到住处，就看着豆大的雨点噼里啪啦的落下来。开始没觉得什么，除了觉得幸运，更多的是担心，看着天空中厚厚的云层，真担心第二天的拍摄会受到影响。可是当清晨我们打开房门的时候，迎接我们摄制组的却是阳光明媚的大好天…… >> 阅读全文 被生活抛弃         雀儿山我们顺利的翻过了，在川藏第一险，川藏第一高的地方没什么反应，心想真是身体倍棒呀！往后的日子从德格出发后随便翻个雪山都在4000以上，仿佛适应了这种“高处不胜寒”的感觉。         10月21日上午从德格出发到昌都，路是柏油路还是比较好走的，但是也颠簸了10几个小时。途中下起了大雪，能见度很低。这个时候身体就很不舒服了，可能是在甘孜的时候感冒没好利落，从甘孜出发到洛须（石渠境内），然后到马尼干戈接着翻雀儿山，感觉世界上最难走的路，最险的路那一段时间都走完了。…… >> 阅读全文 生与死之间真的没什么界限         从昌都的类乌齐出发就要去往丁青县。10月30日，我没有查皇历这个日子适不适宜出行，我们太自信了。同样的从9月11日出发到现在，没有节假日，没有休息日，每一天都在路上。         真是无知者无畏，昌都这边的氧气含量比甘孜州要低很多，我们只想到海拔的变化，没有想到氧气含量低对于我们来说意味着什么。10月29日晚上在类乌齐就没有吃饭，一直到30号早晨出发依然没吃饭，吃不下反胃，全身乏力。后来才这道这就是危险的信号，感冒加高原反应，我没有在意而已…… >> 阅读全文 世界屋脊 任我驰骋         为了纪念西藏和平解放， CCTV大型纪录片《八千里路云和月——和平解放西藏纪实》摄制组在成都启程，将沿当年十八军路线进抵西藏，全程共8000多公里，大部分由极崎岖的山路构成，途中还要翻越14座海拔4000米以上的雪山，重现50多年前成功解放西藏的艰辛历程。         变幻莫测的气候，加上复杂恶劣的路况，对拍摄用车的性能将是一个极大的考验，为保证拍摄工作能够顺利进行，央视摄制组对国内多个皮卡品牌车型作出全面综合评定，最终才选择了中兴威虎皮卡和中兴无限SUV…… >> 阅读全文

9月12日，CCTV为纪念西藏和平解放50周年而摄制的大型纪录片《八千里路云和月——和平解放西藏纪实》的开机典礼，在成都军区礼堂隆重举行。一行9人的摄制组将驾驶中兴威虎皮卡及中兴无限SUV，从成都出发，沿十八军进军路线，经乐山、雅安、甘孜、昌都、林芝最终于10月底抵达拉萨…… >> 阅读全文           中央电视台军事部《八千里路云和月》摄制组于九月成功穿越川藏公路南线抵达拉萨。出发前在成都休整和准备期间，被告知，川藏公路被誉为世界上最艰险的公路，泥石流、山体滑坡时有发生，道路条件险恶，加上人和车都会出现高原反应，这些年在川藏线消失的车辆不计其数…… >> 阅读全文