在北美市场倍受青睐的皮卡车型，在国内一直是各行各业以及私有小企业的理想工具车，因此很自然地被许多媒体归类为商用车。作为第一个提出高端皮卡概念的中兴威虎，形象上与国内同僚们有很大不同，更加时尚、个性的外型和丰富的配置使其突破了人们对工具车的传统认识，初步领略到了皮卡文化的魅力。

　　作为一种应用广泛、适用性强的车种，皮卡的形象在中国消费者的心目中并不陌生。然而，不得不说的是虽然国内生产皮卡的厂家有很多，但不同生产商所引进的却大都是上世纪八、九十年代的丰田或五十铃技术，生产的产品千人一面、性能和形象雷同严重。在这种大环境下，中兴敢于跳出行业惯例，以自主力量塑造高端皮卡概念，不得不说是很有勇气的。皮卡文化由来已久，但在中国，中兴威虎却是第一个将这种文化展现在消费者面前的皮卡产品。尽管相比国际大牌的同类产品依然有很大差距，但作为首款标榜个性、时尚的高端皮卡，中兴威虎对国内皮卡行业的意义却是非凡的。

阳刚威猛
　　初次与威虎谋面还是在去年年中的深圳车展之上，记得当时那部加了全套大包围改装件的威虎在展会上的风头丝毫不比同馆的高档进口车差，吸引了许多观众驻足观看。眼下这台量产的威虎虽然没有大包围的装饰，但硕大的身型和威猛的形象还是让人觉得出位很多。巨大的中网和平整的一体式保险杠构成了前部强悍的车头轮廓，两条粗壮的电镀饰条将中兴的厂标夹在当中，恰如其分亦不夸张地突出了自家品牌。

　　威虎的两条腰线很高，由头灯后侧起贯穿整个车身，加上外抛的轮眉和大尺寸铝合金轮圈，塑造出很强的肌肉感，颇有些SUV的粗旷。再有细节方面威虎也是修饰比较细腻的皮卡之一，它在后视镜上集成了转向灯，这点与自家生产的无限SUV如出一辙；所有的车门下都装配了粗壮的迎宾踏板，方便乘客上落车的同时也平添了几份RV色彩；与其他皮卡不同的是威虎车上取消了后货斗的栅栏状支架，取而代之的是两条电镀钢管，很有美式皮卡的味道。

类SUV驾乘
　　从威虎200毫米的离地间隙和32°/17°的接近角和离去角便不难看出它与城市中常见的皮卡车型有何区别，事实上威虎的设计思想中便包含了对适应性的高度重视，除了两驱车款外，它还有调控四驱型号可供选择，通过排挡杆后的旋钮可以轻松实现4H、4L、2H 3个段位选择，在行进中亦可完成动作。

　　不过本次试驾的威虎并非四驱，而是搭载三菱4G64引擎的两驱版本。4G64这款发动机相信国内读者是再熟悉不过了，其在国内汽车工业中应用之广泛是其他任何发动机所无法比拟的，虽然在成绩单上拿不出多少过人之处，但能得到众多生产厂家的认可，也足见4G64的成熟、稳定。经过重新匹配，威虎的4G64可以在4200-5250rpm之间最大输出94kW的功率，由2200起便可提供198Nm的最大扭力，表现在意料之中。与之配合的5前速手动变速器齿比设定的比较合理，可以令发动机的动力得到充分释放，起步、加速虽不迅猛，但也算是轻盈，足够满足日常需要。

　　底盘方面威虎采用了非承载式车身设计，悬挂采用前独立、后整体的形式，前部的双横臂式扭杆弹簧独立悬架对提升舒适性做了许多贡献，而后部的整体硬轴则可以保证其足够的承载能力。由于重心较高，悬挂设定又偏向舒适性，威虎给人一种类似SUV的驾驶感受，如果是一般的城市路况，停停走走之中车头会有上仰和点头的摇曳感，高速转弯时的侧倾也比一些轿车化的皮卡大些，它的方向助力适中，长时间驾驶不易疲惫，但略有不足的是存在一定虚位。再有变速器方面虽然与发动机匹配的不错，但偏长的行程和松散的回位机构在一定程度上影响了操作手感，好在整个换挡过程中，清晰的挡位和顺畅的入挡动作都还令人满意。

　　威虎的操控优势在路况不佳的低等级公路和野外场地上更能得到充分体现。它的高压氮气减震器和转向缓冲器在同类车型中比较少见，悬挂的头段对路面的震荡有不错的过滤能力，更长的悬挂行程可以使它以更高的车速高速通过大小坑洞，完全不用担心有托底的危险。当然，不足的是即便悬挂设定偏向舒适，威虎却依然没有摆脱皮卡车型的通病：由于采用的是整体硬轴后悬挂，空载时当后轮遇到冲击时会有明显的弹跳，影响车辆的稳定性。

更高的实用性
　　威虎的尺寸达到了5080×1750×1735毫米（长×宽×高），若以美式标准已经可以跻身大中型皮卡行列。在内部空间上，威虎较国内其他竞争对手更加宽敞，即便后排也可以轻松容下1.8米身高的成年男性乘客，为其提供足够的头部空间和腿部空间。当然，对皮卡来说货斗同样是不容忽视的。威虎在货斗尺寸上同样领先对手，长、宽、高分别达到了1400、1505、480毫米，可以容纳体积更大的货物。

　　配置方面威虎的齐全程度超出我的预料，它的全系列各个型号均使用了ABS+EBD制动辅助系统，这在国内同类皮卡车型中还是首次。再有，皮卡上难得一见的6碟CD、倒车雷达也在威虎身上出现，四门电动车窗也是标配。

结语
　　通过与美国CHAMCO公司进行合作，中兴已经成功使威虎“美规化”，这就意味着中兴作为国内老牌皮卡厂商已经领先其他同行率先走进美国市场。虽然威虎在国际车坛上究竟会有什么表现尚不得知，但其独特的魅力在国产皮卡阵营中却很明显，鲜明的个性加上出色的适应性和实用性，相信会对中国的皮卡文化发展起到积极的作用。